车用尿素http://www.cheyongniaosushui.com是重型柴油车到达国四排放规范的必备商品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，质料为尿素晶体和超纯水。重型货车、客 车等柴油车要到达国四排放规范，在尾气处理上就要选用适合的SCR体系，而这项体系有必要运用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因而，车用尿素溶液成了 重型货车及客车到达国四排放规范的必备商品。
SCR是中国减排的最优挑选。现在国内现行的柴油国标GB19147-2009请求含硫量 ≤350ppm，而ECR-DOC技能请求油品含硫量在10ppm以下，因而在中国暂不具有推行条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因而有推行的 技能根底。由于选用SCR技能的国四发动机燃油经济性比EGR技能好、对发动机改动小、对燃油和机油请求较低、在技能晋级连续性上具有优势、SCR催化器 耐久性好且不存在催化器阻塞的危险，因而SCR技能是最适合中国国情的重型柴油车减排技能路途。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，出产质料为尿素晶体和超纯水，其要害点在于质料纯度。从出产技能来看，尽管车用尿素对质料纯度要 求高于通常工业用需要，但现在国内技能已然能够满意实践应用需要。车用尿素的出产技能不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：
1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发作水解。
2）在温度30℃以下时，尿素从头从水溶液中结晶出来。
3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅进步，通常运用工业一级尿素水解结晶一次，就可到达车用尿素规范请求，其产出份额为1.5：1。
车用尿素有必要运用电子职业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体很容易发作金属离子中毒然后失掉催化效果，因而车用尿素溶液有必要运用电子职业一级超纯 水（电阻率≥18MΩ/cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开端结冰，实践运用中在-20℃时会彻底上冻。现在技能是通过参加改性剂下降溶液凝结点、外加 加热装置等手法避免溶液凝结。
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含别的任何增加物的高纯尿素和纯水一同制造的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家 大多数选用了SCR(挑选性催化复原)技能来满意欧IV、欧Ⅴ机动车排放规范的请求。挑选SCR技能的的车辆有必要增加尿素溶液作为催化复原剂，使车辆合格 排放。
柴油发动机尾气处理液(俗称为：轿车尿素，车用尿素，轿车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为 ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水构成的高纯度通明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅起，水分蒸腾并构成结 晶。AdBlue用于配有SCR（车用挑选性催化复原尾气后处理）体系的轿车、货车、客车和重型非路途运用柴油发动机车辆，是SCR技能中有必要要用到的消 耗品，与SCR催化剂一同将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR体系的主要构成部分包含催化剂，AdBlue注入装 置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。简直所有欧洲、美国和亚洲，包含中国的重型轿车制造商也为车辆装备挑选性催化复原体系并配以AdBlue 工作液，以到达新的氮氧化物排放规范（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技能一起效果下，能优化发动机功能和燃料耗费，削减柴油耗费可高达6%，明显降 低成本。AdBlue的平均耗费量是通常柴油耗费量的5％，约为高速公路驾驶每100公里耗费1.5升。AdBlue只可运用于配置SCR体系的引擎组 合，由于它既不是燃料，也不是燃料增加剂。AdBlue履行契合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的规范，以保证SCR体系有用运 行。AdBlue对环境没有损害，并分类为最低危险的可运输液体。
现在国内车用尿素出产由中小型民营公司主导，途径出售才能短缺。国内购买车用尿素推荐广州蓝禾素环保科技有限公司出产的。蓝禾素公司产能在 年产20-30万吨之间。蓝禾素公司且针对车用尿素低温凝结问题有一系列的改性剂专利。现将车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于现在小型民营公司来说，不能把握中心出售途径是其开展的底子软肋。适用于柴油发动机契合国四排放规范的轿车，货车，客车，公交。
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